franco
发表于 2007-6-28 14:12
停机后短时间内随时间温度升高和降低都是有可能的。我都碰到过。例如做发电机温升时停机后温升增加得就很快。同意一楼的说法，风扇散热对温升影响很大，对于转速高的电动工具，工作的时候风扇高速运转，散热效果好，停下来后没有散热措施，短时间内温升会急剧升高。
dty1234
发表于 2007-8-1 10:49
遇到这种情况我一般用递减法计算。
coolyear007
发表于 2007-8-14 09:31
确实是因为风扇停止排热的原因。
allen2008
发表于 2007-9-18 22:09
请教各位高手一下，递推法是怎么个计算方法？另外马达转子的电阻测试时，是测对角还是怎么样？有的说是只测试1-7片，期待高人回复。
登山者
发表于 2007-10-18 22:42
有的电动机停机后短时间内温度升高是有的，马达在工作时线圈发热和散热达到平衡后产生了衡定的温度，当电机停下马达线圈发热和散热失平衡，有种转子上带有扇叶马达电机停下瞬间因线圈内部的温度外扩使温度升高。根据实验条件要选最差是要求，那温升读数应取最大值，所以我建议这种情况不用递推法而直接读取最大电阻值。
马达转子的电阻测试时，可测对角但是一定要取出碳刷才能测得准，因换向器停的位置影响碳刷和铜巴的接触面和巴数。如果不取出碳刷，测相近的两个巴也可以。
KEKE
发表于 2007-10-22 09:40
测量时不取出碳刷数据会准确吗?我个人认为还是取出碳刷测量对角.
xcd1213
发表于 2008-1-5 11:54
測試至溫升平衡時溫度不超過安規標准及可以通過
LEAD-SWB
发表于 2008-2-14 14:59
我赞成取出碳刷测量对角阻值，因为碳刷及刷辫在冷热态下的阻值也不同。
michael.ye
发表于 2008-3-19 23:01
其实在电阻法中的零时刻数据是不准的，真实热态电阻的变化情况是一个先升高，再降低的过程，不过升高的跨度一般来说比较小，取决于结构。此外，电阻法倒推的话，碳刷还是要拿掉的，这在我们做北美认证的时候是严格要求的，除了碳刷的电阻变化外，绕组即便浸过漆，我们还是视作live part,有可能两个live part之间的绝缘不是很好，传统的隔三到五片的测法有时候还会出现热态电阻比冷态低的状况。
