锂电池安全运输简介

milighost

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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：

联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
    为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
    美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：
# p2 M% L. K7 E3 B1 t( r
! s+ u' G: {& t+ u& W% S7 M$ _    一次性电芯/电池
: x4 U5 g; \' _7 W( T最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
" E. r( S7 ~2 F电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/
包装
分类 测试
- w. _$ w6 N/ a$ d: d1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g  豁免 T1~T8（1） 有（2）
" J3 C3 X  i; l# }; V6 C5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5）
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6）

   (1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。
1 {1 ~+ u, ~8 T* t   (2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充
! c; p4 P) F' Y5 h   (3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。
   (4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。
   (5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
  (6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
   (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。

milighost

上传好难，明天继续，版主见谅，不是为了灌水。实在上传太慢了。总共20多个。

milighost

现在速度快多了！

milighost

再接再厉！

milighost

任重而道远！

milighost

终于结束了！

wwnw_007

引用第7楼IEEE1725于2009-01-06 15:52发表的  :
最烦这样的垃圾，即想做婊子，又想立牌坊．

此位朋友此言差也!大家是为了我们共同的安全事业做宣传或者上传资料哟!就是不好，也需要对劳动者尊重哟!

milighost

引用第6楼IEEE1725于2009-01-06 15:50发表的  :
垃圾，根本就打不开。

该文件是一个巨大的PPT文件，所以分了21个块打包，论坛对上传文件大小有限制所以必须分块。要打开必须把这些部分全部下载之后才能打开。