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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：4 C, A8 ]* ^+ G
. n, I# X% U& u5 W
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
& R2 r% j+ e; U$ ~- R! s0 e国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
8 F( a: ?5 x% [0 x/ }3 z 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
3 X9 U$ `& W( h6 ^7 q5 g 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：0 L7 p) T1 r* M5 `, q
8 p$ d- ~& a; J" P: h7 o 一次性电芯/电池8 z0 i( B! p5 M2 o8 l4 ~
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
$ ]' W4 N" s6 K电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/
/ M2 j; H: ]3 @: h( q9 `: q, C包装
" o( x1 W) v0 C+ m3 n- B i分类 测试 + \6 Q& N3 ?# ]7 \
1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2）
8 u5 E5 L" J( N3 P/ K9 [* Y5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5） " p* {! R( M2 @% F p8 e8 D. c- Y
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6）
6 i# j* ^" [2 P7 ^9 l- `8 L: r# C1 L: f
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。( Y6 Z4 U# u5 r: R
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充; l8 H& |6 ~' F: k5 Y
(3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。
6 c4 o" x" F/ m5 a e: x3 H (4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。
1 E3 {: i; @1 { L) { (5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
! ?0 F/ C( T. a9 A" W (6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
! ^9 C3 u; Y. n (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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