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0 _9 y$ R5 i- B4 d5 w" L6 w R我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。
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" X# G& r. m" Z" m' d表2 采用美国标准的内容要点
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& {0 M0 _0 r& n" |章条号2 O B( @6 P+ d! S: P
内 容 要 点8 U, m- o9 Q2 |7 D6 z
8 \$ d4 r: }6 i# ]: i. k
章条号& n, G, z7 \5 ~ {# v' ?
内 容 要 点+ E0 D. X( U1 t5 E; c3 P: t
: t2 ~9 y `+ m& O
4
% L. G( \2 p; A! ~ 车辆装备和外形: V( O* h- H2 S" \' g$ G- I# C" Z* R
4.12: ~1 U* A4 M G. u/ ]3 |
牵引棒
4 a0 y! L3 P9 P
G& A( ?6 [: y+ C4.1* P, a5 E8 y" e# x1 X
主制动器
( v# W+ B6 n: Y 4.13/ Y5 i5 O3 q o, G7 R+ K t1 Y7 `: B
旗杆支架
* a2 q8 U* ^ a" l 2 d& P& `2 A) S/ }: J: N
4.2
. v) e* e6 {) Y1 ^ 驻车制动器/驻车制动机构- Q& [/ A) |9 m0 O. z
4.14
9 m+ d+ e# L$ i1 C 手动燃油控制器- w' J( R& D* N! s: B$ q9 @/ \6 ]
' N% @; g0 O) O( v4 T* u; M4.31 E+ k# U7 A5 V: m4 ~2 E1 B5 R E
机械悬挂装置
! y* x; G- S6 u2 I* B 4.153 H" N. a( o/ ^
手把
; M: C a8 J0 m/ i7 p( q; j2 Y: d7 p# p 0 M6 V% ]2 G5 d
4.4
Z% F( T" o% m/ \& B% g0 ] 发动机熄火开关& c0 l& w l" j
4.163 [7 Q! R& F& v6 x& G- p
操纵者脚部环境
: B6 y" \5 O" E% E 1 G" M8 h6 Y j- t6 u/ Z
4.5
# |9 h+ p/ m4 ^/ Q 手动离合器) Y5 a) C. X% {8 w9 ?
4.17
' x1 ?; i% C. ^2 m. l 照明设备
J" g0 G9 q9 S1 S
4 c% z0 h4 H9 z4.66 @) x6 m6 j) U1 n/ P. I) h
离合控制器
* t% r1 z: _7 n* U5 m# H' P 4.18 c4 a" M# E; [2 i. B
火花消除器0 v* l1 I* B3 t2 O
( V- u8 u& Q/ n* A
4.77 N+ e+ O. C+ {& J; }: v
油门控制器
: p( f6 r5 k# h5 p; V& e- K 4.19/ Z- j9 o7 R6 {9 r0 b
轮胎标记7 I% ~/ X5 {- N
- k* {/ O! t" Y B+ l3 s# u4.8; F9 d, k7 X6 [9 [7 K% n
动力传动系统控制
2 o* Y8 V' v* L# s5 o7 R( \' B 4.200 D! e" R% b g# M c! J
轮胎压力机& T7 D$ ?6 c. v B
: l' B2 ^! R l( Y9 J; x3 {
4.9
4 T$ j- l; X, r7 C5 [ 空档指示灯! G I5 e& Y3 J. y8 z
4.21
! O$ p' |1 x A Y 安全性) O! N# r) `: y9 M8 b5 t# i
" h/ \) f% U# v2 l5 R) w/ L
4.10. A. R) B$ }, J4 _- v( c
倒档指示灯$ ~* U) G. d- E& J T1 ^
4.22
2 H2 |) q% ^# I G 用户手册/操作者手册! a1 z& u7 H/ z) |
' ^" ?! Q# g6 S4.11
4 F0 W b7 H$ ]8 }, G; U9 e 电子启动互锁+ j8 I7 N8 |! p" N: l d( H+ g" P, q
4.23
1 i) s/ e! J5 o ATV标识号码: W7 q/ y* U7 w3 ]" F) a& s4 [6 X S7 A
7 v0 d% w* \6 Q; D8 z3 S
- x0 _2 r, `" s3 v0 K3 N ) r& B0 _* a# F! }7 d
5 N- [( U8 K+ [% \% p表3 采用美国标准的试验项目, b; T* R8 Y4 f/ d; P
% P5 t/ h. e% |! U/ B# Z+ F
章条号* T7 p7 @3 x; T# T3 E
试 验 项 目
( |9 C0 m" m; u! l; S4 z# q7 P ( h! h1 P6 T, N3 M# n8 W
章条号
; `* J- ` u- b3 N& @( ] 试 验 项 目% l: S+ @9 t" T+ b
- ?0 \$ D% ~, q" {5
, C+ [) T3 i) g 最高车速能力测试* ` ]$ y: J+ i- z& @% n
9
3 N) i+ ^5 l; G% g( }3 Y( R0 k 操给稳定性% _3 ~1 U! U0 V& w9 t5 j
: k* O" U) i0 E: S
6
1 h0 t7 r" L) ?5 K$ X Y类全地形车的要求! P- y& e2 Q- N( S
10
1 F1 ^) E8 \4 n* T3 k; Q) T 电磁兼容性
, |- O6 ~! S1 E( [, S+ y! I
$ ^4 \& F4 h$ {) V# ^. A- ?* y7
1 B/ D1 \6 X0 U% a" y9 j5 v7 V9 P" Q 主制动器制动性能测试
; W" }5 G- ]) W, N* \ 113 @2 N* J @" _
声级限制
7 S M% D/ q2 D6 s! ]2 m
/ t. `) o8 m& ~, l. {* P: J/ K8
, S& Z. z* K3 ]' x. ] 驻车制动器/制动机构性能 |
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