地铁门设计或维护缺陷导致女乘客被夹跌落身亡

chenlf · 发表于 2010-7-8 08:37

原载：http://news.ycwb.com/2010-07/07/content_2569577.htm

新快报讯据《新民晚报》报道，5日晚6时16分，上海轨交2号线中山公园站发生一起意外，一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客欲强行上车致手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。
欲强行上车致手腕被夹
记者随后赶到现场，地上还有斑斑血迹，警方正在勘察，地铁工作人员则拿着杆子捞起一只落在铁轨上的女鞋。
据轨交部门介绍，5日晚6时16分，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。120急救人员闻讯赶到将她送往医院，但其经抢救无效死亡。
目前，警方已介入调查，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。事故具体原因正在进一步调查中。
对此，轨交部门提醒乘客在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。
地铁集团将调查事故责任
事故发生后，申通地铁集团连夜召开会议，要求全系统认真剖析这一事故，会同**部门查明事故责任原因，认真做好善后处置工作。
申通地铁集团明确要求各单位举一反三、强化管理，坚决杜绝类似事件再次发生，确保上海地铁安全运营。
记者调查
疑问一
车门夹异物为何车子开动？
记者在昨天的各论坛发现，不少市民对“车门夹着乘客的手却开动”了表示疑问。一般车门被异物夹住无法闭合时，该车门上方的警示灯会变为红色，同时车辆无法启动。这次事故发生时，车门同样夹着乘客了，可车辆不仅没有发出警报，还正常启动了。

记者就此采访申通地铁，相关负责人表示，目前无法确切给予答复。不过记者通过专业人士了解到，原来此次出事的列车，是2000年-2002年间购进的AC02型交流电动车组，这类列车制造年代较早，车门采用气动方式开启关闭。与现在新线上的列车都是电动门，有感应受到阻力门便关不上不同，这些老车门式机械式的，没有电子感应，门间有橡皮条缓冲，只要门卡到位就能关上，而门关上的话列车就能启动。业内人士猜测，可能由于启动车门本身的缺陷加之使用时间过长，导致了被夹时没能及时停止关门动作并发出报警。

疑问二
司机为什么没能及时发现意外？
“车门关上后，一般站台工作人员都要挥动小绿旗，司机会不会没有看到小绿旗就开车了？”带着这个疑问，记者昨天晚上来到了中山公园站实地考察。在往浦东方向的车头位置，记者向车尾看去，却看不到车尾，原来中山公园站是个内弧形站台，从车头位置最远只能清楚地看到3-4节车厢，后面四节车厢站台根本看不到。

====
小议：请留意上述红字部分。地铁门夹人已经不是第一次报道和分析，难以想象同样问题及同样分析结果依然存在。

追求卓越 · 发表于 2010-7-8 08:42

安全与性能是相对的,不可能为了绝对的安全无限制增加列车的成本
本次事件受害者自己责任

wwnw_007 · 发表于 2010-7-8 08:51

我感觉事主有责任的。说得不好听点：急着奔丧呀！

luqing_sz · 发表于 2010-7-8 09:11

楼上的两位说的点偏激,事实上列车确实有问题,前不久我手拿着一把伞上地铁,因上车的人多,伞被列车门夹着,但车不能报警及松开,最后等列车下车才把我的伞松开,我想,如果是我的手怎么办?

T-OM · 发表于 2010-7-8 09:17

我觉得还是要首先提高民众安全观念,如果说民众安全观念不强,就算最人性化的东西都会发生意外.

lydia · 发表于 2010-7-8 09:43

对此，轨交部门提醒乘客在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。

楼上的没发现吗，中国出事故，有关部门都是提醒人民群众自己提高警惕；而国外出了类似的事情，都是相关部门内部检讨，找解决的方案。

完全不同的态度

wlsmsy · 发表于 2010-7-8 10:49

内弧形站台??设计上已经是失误，因为这样列车长无法确认是否有乘客被夹，解决方法只有增加人手确认没有人被车门夹住。电动门压力感应只算是一种辅助性的保护装置，因为电动门也是会失灵的，不能完全靠这个做保护。乘客的安全意识是一个大前提。如果上述三方面有一个是处于正常的意外就不会发生，相反，三种情况都处于最恶劣情况，就会导致意外。

tcq198677 · 发表于 2010-7-8 11:13

如果照一楼二楼的说法那我们现在做的非正常工作试验都不用做了都靠用户自己保护自己了

chenlf · 发表于 2010-7-9 08:57

安规网作为一个技术论坛，建议大家是否从以下几个角度来讨论，以便至少在理论上提高产品安全技术的进步：

1. 如果让我们来主导门安全机制的设计，我们会怎样设计？
2. 我们会如何确保这些安全机制不会在使用中、维护时被无意间旁路？

也许讨论一下，有助于我们提高对联锁及其可靠性的理解。

chenlf · 发表于 2010-7-9 09:00

安规网作为一个技术论坛，建议大家是否从以下几个角度来讨论，以便至少在理论上提高产品安全技术的进步：

1. 如果让我们来主导门安全机制的设计，我们会怎样设计？
2. 我们会如何确保这些安全机制不会在使用中、维护时被无意间旁路？

也许讨论一下，有助于我们提高对联锁及其可靠性的理解。

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